মাড পাম্পের গাঠনিক গঠন কী?

পেট্রোলিয়াম যন্ত্রপাতি উচ্চ-চাপের মাড পাম্প প্রধানত নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

(1) পাওয়ার শেষ

১. পাম্পের কেসিং এবং পাম্পের কভার স্টিলের পাত দিয়ে তৈরি এবং ঝালাই করে জোড়া লাগানো হয়।

ড্রাইভিং শ্যাফট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের বিয়ারিং সিট একটি অবিচ্ছেদ্য ইস্পাতের ঢালাই। প্রক্রিয়াজাতকরণের পর, এটিকে পাম্প শেলের সাথে একত্রিত করে ঝালাই করা হয়। ঝালাইয়ের পর, অবশিষ্ট পীড়ন দূর করার জন্য এটিকে অ্যানিলিং করা হয়।

২. চালক দণ্ড

মাড পাম্পের ড্রাইভিং শ্যাফটের উভয় প্রান্তের বর্ধিত অংশগুলোর মাপ সম্পূর্ণ প্রতিসম, এবং এর যেকোনো প্রান্তে বড় পুলি বা স্প্রকেট স্থাপন করা যায়। উভয় প্রান্তের সাপোর্টিং বেয়ারিং হিসেবে একক-সারি রেডিয়াল স্টাব রোলার বেয়ারিং ব্যবহার করা হয়।

৩. ক্র্যাঙ্কশ্যাফট

এটি দেশ-বিদেশের তিন-সিলিন্ডার পাম্পের প্রচলিত অবিচ্ছেদ্য ঢালাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাঠামোর পরিবর্তে একটি ফোরজড সোজা শ্যাফ্ট ও এক্সেন্ট্রিক কাঠামো ব্যবহার করে। এটি ঢালাইকে ফোরজিং-এ এবং সম্পূর্ণ কাঠামোকে একটি অ্যাসেম্বলিতে পরিণত করে, যা ব্যবহার, উৎপাদন এবং মেরামত করা সহজ। এক্সেন্ট্রিক হুইল, বড় হেরিংবোন গিয়ার হাব এবং শ্যাফ্টে ইন্টারফেরেন্স ফিট পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছে।

(2) তরল প্রান্ত

১. ভালভ বক্স: অবিচ্ছেদ্য ফোর্জিং খাড়া কাঠামো যার ক্লিয়ারেন্স ভলিউম মাত্র ৭.৩ লিটার। এটি দেশীয় উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মাড পাম্পগুলোর মধ্যে সবচেয়ে কম ক্লিয়ারেন্স ভলিউমযুক্ত একটি ড্রিলিং পাম্প সিরিজ। তিনটি ভালভ বক্স ডিসচার্জ ম্যানিফোল্ড এবং সাকশন ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে ডিসচার্জ এবং সাকশন সম্পন্ন করে। ডিসচার্জ ম্যানিফোল্ডের এক প্রান্তে একটি উচ্চ-চাপের ফোর-ওয়ে এবং একটি ডিসচার্জ প্রি-প্রেসারাইজড এয়ার ব্যাগ এবং অন্য প্রান্তে একটি লিভার-টাইপ শিয়ার সেফটি ভালভ লাগানো থাকে।

২. সিলিন্ডার লাইনার: বাইমেটালিক সিলিন্ডার লাইনার ব্যবহার করা হয়, যার ভেতরের স্তরের উপাদান হলো উচ্চ ক্রোমিয়াম ক্ষয়-প্রতিরোধী সংকর ধাতু। এর ভেতরের পৃষ্ঠের অমসৃণতা ০.২০-এর সীমার মধ্যে থাকা আবশ্যক এবং ভেতরের পৃষ্ঠের কাঠিন্য ≥HRC60। ব্যবহারকারীদের বেছে নেওয়ার জন্য সিলিন্ডার লাইনারের স্পেসিফিকেশন হলো মিডিয়াম ১০০-মিডিয়াম ১০০।