ডাউনহোল মোটরের পৃষ্ঠতল শোধন—সম্পৃক্ত লবণাক্ত জলে সৃষ্ট ক্ষয়ের সফল সমাধান

1. সম্পৃক্ত লবণাক্ত জলের ক্ষয় সমস্যা সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে।

প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতির তুলনা:

ক. বর্তমানে ক্রোমিয়াম প্লেটিং সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত পদ্ধতি। দেশের ৯০% পেট্রোলিয়াম গ্রাহক এই পদ্ধতি ব্যবহার করেন, যার কার্যকাল স্বল্প এবং দাম কম। ইলেক্ট্রোপ্লেটিং-এর সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো পরিবেশ দূষণ এবং এটি সম্পৃক্ত লবণাক্ত জলে কাজ করতে পারে না।

খ. WC স্প্রে করার ক্ষেত্রে, গ্রাহকরা মূলত ড্রিলিং টুলের উপর WC কোটিং চান। এর শক্তিশালী ক্ষয়-প্রতিরোধ ক্ষমতার পাশাপাশি এটি হাইড্রোজেন সালফাইড, লবণাক্ত পানি এবং অন্যান্য ক্ষয়কারক পদার্থের বিরুদ্ধেও প্রতিরোধী। এর অসুবিধা হলো উচ্চ মূল্য, এবং সুবিধা হলো এর দীর্ঘ পরিষেবা জীবন। ড্রিলিং টুলটি ৬০০ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হয়েছে এবং এখনও অক্ষত আছে, এবং এটি সম্পৃক্ত লবণাক্ত পানিতেও স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা যায়।

2. কোটিং প্রযুক্তি সম্পৃক্ত লবণাক্ত জলের ক্ষয় সমস্যার সমাধান করে

ক. আবরণ প্রযুক্তি (শুধুমাত্র সম্পৃক্ত লবণাক্ত জলের ক্ষয় সমস্যার সফল সমাধান উপস্থাপন করে)

স্লারি পাম্পে ‘লোব’ নামক সুস্পষ্ট সর্পিল অংশ থাকে, যার শীর্ষে ক্রেস্ট (বা চূড়া) নামক ৪, ৫ বা ৭টি লোব থাকে। এই ক্রেস্টগুলো ‘প্রধান ব্যাস’ গঠন করে। এই প্রধান ব্যাসের আকার ৪.০ থেকে ৬.৫ ইঞ্চি পর্যন্ত হয়ে থাকে, যা মোটরের আকারের পরিসীমা হিসেবে নির্ধারিত হয়।

সর্বনিম্ন বিন্দুটিকে ট্রাফ (বা খাদ) বলা হয় এবং এই ট্রাফটিই “সর্বনিম্ন ব্যাস” গঠন করে। লোব থেকে ট্রাফ পর্যন্ত আদর্শ দূরত্ব প্রায় ¼-ইঞ্চি (৬.৩৫ মিমি)। মোটরের মাঝখানের “ওয়েভ টপ” এবং দুই প্রান্তের মধ্যবর্তী “জাম্প”-এর জন্য অত্যন্ত কঠোর নিয়মকানুন রয়েছে। আদর্শ হিসেবে, “রানআউট”-এর মান ০.০১০″ (০.২৫৪ মিমি)-এর কম হওয়া উচিত। এর চেয়ে বেশি হলে, চালু থাকা অবস্থায় মোটর ঘোরার ফলে পাম্পের রাবার হোসটি দ্রুত নষ্ট হয়ে যাবে।

পৃষ্ঠ প্রস্তুতি

স্প্রে কোটিং-এর ক্ষেত্রে গ্রিট ব্লাস্টিং-এর প্রয়োজন হয় না। শুধুমাত্র প্রয়োজন হলে বা ডিগ্ৰিজিং-এর প্রয়োজন হলে হাত সরঞ্জাম দিয়ে পৃষ্ঠতল পরিষ্কার করতে হবে। পৃষ্ঠতল দ্রুত পরিষ্কার করার জন্য বা স্প্রে করা কোটিং আংশিকভাবে মেরামত করার প্রয়োজনে, বিকল্প পদ্ধতি হিসেবে স্প্রে ব্যবহার করা যেতে পারে।