ডাউনহোল পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট মোটর (পিডিএম ড্রিল)

একটি পিডিএম (পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট মোটর) ড্রিল হলো একটি ডাউনহোল পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট মোটর যা হাইড্রোলিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ড্রিলিং ফ্লুইডকে শক্তি হিসেবে ব্যবহার করে। যখন মাড পাম্প দ্বারা পাম্প করা কাদা এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়...বাইপাস ভালভএবং মোটরে প্রবেশ করার ফলে, মোটরের প্রবেশপথ এবং নির্গমনপথের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট চাপের পার্থক্য তৈরি হয়। এটি রোটরকে স্টেটরের অক্ষের চারপাশে ঘোরার জন্য ধাক্কা দেয়, যা ইউনিভার্সাল জয়েন্ট এবং ড্রাইভ শ্যাফটের মাধ্যমে ড্রিল বিটে গতি এবং টর্ক প্রেরণ করে, ফলে ড্রিলিং কার্যক্রম সম্ভব হয়।

প্রাথমিক উপাদান

একটি পিডিএম ড্রিল প্রধানত চারটি মূল অংশ নিয়ে গঠিত: বাইপাস ভালভ,কাদা মোটর, সার্বজনীন সংযোগ, এবং ড্রাইভ শ্যাফট।

স্ক্রু মোটর হলো যন্ত্রটির প্রধান উপাদান। প্রায়োগিক ও তাত্ত্বিক বিশ্লেষণ অনুযায়ী, একটি মোটর কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য এর প্রতিটি স্টেজের প্রেশার ড্রপ ০.৮ MPa-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, মোটর থেকে লিকেজ হতে পারে, যার ফলে গতি দ্রুত কমে যেতে পারে বা এটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা মোটরের ক্ষতি করতে পারে।

মোটরের একটি লিডকে একটি স্টেজ হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। সাইটে ব্যবহৃত মাড ফ্লো রেট প্রস্তাবিত সীমার মধ্যে থাকা উচিত; অন্যথায়, এটি মোটরের কর্মদক্ষতাকে প্রভাবিত করবে এবং ক্ষয়ক্ষতি বাড়াতে পারে। স্ক্রু মোটরের পারফরম্যান্স প্যারামিটারগুলোই হলো পিডিএম ড্রিলের প্রাথমিক পারফরম্যান্স প্যারামিটার।

মোটরের তাত্ত্বিক আউটপুট টর্ক চাপ হ্রাসের সমানুপাতিক, অপরদিকে আউটপুট গতি ইনপুট মাড প্রবাহ হারের সমানুপাতিক। লোড বাড়লে টুলের ঘূর্ণন গতি কমে যায়। সুতরাং, ভূপৃষ্ঠের প্রেশার গেজের রিডিং এবং পাম্পের প্রবাহ হার নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে ডাউনহোল টর্ক এবং ঘূর্ণন গতি নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

বাইপাস ভালভ বিভাগ

বাইপাস ভালভ একটি ভালভ বডি, একটি ভালভ স্লিভ, একটি ভালভ স্পুল, একটি স্প্রিং এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে গঠিত। চাপের প্রভাবে, ভালভ স্পুলটি ভালভ স্লিভের মধ্যে চলাচল করে। ভালভ স্পুলের এই চলাচল তরল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে, যার ফলে বাইপাস ভালভটি বাইপাস অবস্থা বা বন্ধ অবস্থায় থাকতে পারে।

চালু ও বন্ধ হওয়ার সময়, ভালভ স্লিভ এবং ভালভ বডির ভেতরের পথগুলো সিল করা থাকে না, ফলে বাইপাস ভালভটি বাইপাস অবস্থায় থাকে। এর ফলে ড্রিল স্ট্রিং থেকে কাদা মোটরকে বাইপাস করে অ্যানুলাসে প্রবেশ করতে পারে।

যখন কাদার প্রবাহের হার এবং চাপ নির্ধারিত মানগুলিতে পৌঁছায়, তখন ভালভ স্পুলটি নিচে নেমে বাইপাস ভালভের পোর্টগুলি বন্ধ করে দেয়। এরপর, কাদা মোটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে হাইড্রোলিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে।

যখন কাদার প্রবাহের হার খুব কম থাকে বা পাম্প বন্ধ থাকে, তখন স্প্রিংটি ভালভের স্পুলকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়, ফলে বাইপাস পোর্টগুলো খুলে যায় এবং ভালভটি বাইপাস অবস্থায় চলে যায়।

মোটর (পাওয়ার সেকশন)

মোটরটি একটি স্টেটর এবং একটি রোটর নিয়ে গঠিত। একটি ইস্পাতের নলের মধ্যে রাবারের আস্তরণ ইনজেকশন-মোল্ডিংয়ের মাধ্যমে স্টেটরটি তৈরি করা হয়। এর ভেতরের ছিদ্রটি নির্দিষ্ট জ্যামিতিক মাপসহ একটি সর্পিল আকৃতির হয়। রোটরটি হলো একটি স্ক্রু-রড যার পৃষ্ঠতলটি শক্ত করা থাকে।

রোটর এবং স্টেটর একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এদের প্রান্তগুলির পার্থক্যের ফলে বদ্ধ সর্পিল গহ্বর তৈরি হয়, যা শক্তি রূপান্তরে সহায়তা করে।

মোটর রোটরের হেলিক্সগুলো একক-লোব বা বহু-লোব হতে পারে। রোটর লোবের সংখ্যা যত কম হয়, গতি তত বেশি এবং টর্ক তত কম হয়; লোবের সংখ্যা যত বেশি হয়, গতি তত কম এবং টর্ক তত বেশি হয়।

ইউনিভার্সাল জয়েন্ট

ইউনিভার্সাল জয়েন্টের কাজ হলো মোটরের প্ল্যানেটারি গতিকে ড্রাইভ শ্যাফটের জন্য স্থির-অক্ষীয় ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করা এবং মোটর দ্বারা উৎপন্ন টর্ক ও গতিকে ড্রাইভ শ্যাফটে ও পরবর্তীতে ড্রিল বিটে প্রেরণ করা। সাধারণত ফ্লেক্সিবল শ্যাফট ধরনের ইউনিভার্সাল জয়েন্ট ব্যবহৃত হয়।

ড্রাইভ শ্যাফট

ড্রাইভ শ্যাফটের কাজ হলো ড্রিল বিটের উপর থাকা ওজনের কারণে সৃষ্ট অক্ষীয় এবং রেডিয়াল লোড সহ্য করার পাশাপাশি মোটরের ঘূর্ণন শক্তিকে ড্রিল বিটে প্রেরণ করা। এজন্য ড্রাইভ শ্যাফটের উচ্চ কাঠিন্য, ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং দীর্ঘ কার্যকাল প্রয়োজন। কোয়েনচিং হিট ট্রিটমেন্ট ড্রাইভ শ্যাফটের কার্যকালকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে দিতে পারে।

যোগাযোগ: জেসি ঝো

মোবাইল/হোয়াটসঅ্যাপ: +০০৮৬-১৮১০৯২০৬৮৬১

Email: energy@landrilltools.com