২০টি বিভিন্ন ধরণের ড্রিলিং পরিস্থিতি এবং সমাধান ১

স্বাভাবিক কার্যক্রম চলাকালে আমরা প্রায়শই বিভিন্ন পরিস্থিতির সম্মুখীন হই, যেমন—যন্ত্রপাতির বিকলতা, পরিচালনগত নিরাপত্তা, কাঁচামালের ঘাটতি ইত্যাদি।

কিন্তু জরুরি পরিস্থিতিতে, এমনকি আগুন, ফুটো ইত্যাদির মতো পরিস্থিতিতেও, ক্ষয়ক্ষতি কমানোর জন্য আমাদের কী কী ব্যবস্থা নেওয়া উচিত? আসুন এর কারণগুলো বিশ্লেষণ করি এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে এগুলো মোকাবিলার উপায় নিয়ে আলোচনা করি।

১. একটিমাত্র মূল সংযোগ করার জন্য দ্রুত ড্রিলিং করার সময় কেন “পাম্প দেরিতে বন্ধ করা এবং আগে চালু করা” প্রয়োজন হয়?

কারণ দ্রুত ড্রিলিং করার সময়, ড্রিলিং গতি বেশি থাকে এবং প্রচুর কাটিং তৈরি হয়। ড্রিলিং ফ্লুইডের দুর্বল সাসপেনশন ক্ষমতা কাটিয়ে উঠতে এবং একটি সিঙ্গেল রুট সংযোগের সময় ড্রিলিং ফ্লুইডকে দীর্ঘ সময় ধরে স্থির থাকা থেকে বিরত রাখতে, "পাম্প দেরিতে বন্ধ করা এবং পাম্প তাড়াতাড়ি চালু করা" প্রয়োজন, যাতে ড্রিলিং ফ্লুইডের স্থির থাকার সময় যতটা সম্ভব কমিয়ে আনা যায়।

২. রোলার বিটটি আটকে গেছে কিনা তা সঠিকভাবে কীভাবে বোঝা যায়?

ড্রিলিং করার সময়, যদি টর্ক বেড়ে যায় (যেমন রোটারি টেবিলের উপর লোড বৃদ্ধি, স্কয়ার ড্রিল রডের পর্যায়ক্রমিক ঝাঁকুনি, রোটারি টেবিলের চেইনের টাইট বা ঢিলা হওয়া, ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ ও নিম্ন শব্দ, রোটারি টেবিল সরানোর পর বিপরীত দিকে ঘোরা ইত্যাদি), তাহলে ড্রিল বিট কোণটি আটকে যেতে পারে। কোণটির ব্যবহারের সময়কাল এবং ভূস্তরের অবস্থার সাথে মিলিতভাবে, ড্রিলটি অবিলম্বে ঘুরিয়ে নেওয়া উচিত।

৩. উচ্চ-গতির ড্রিলিংয়ের ঝুঁকিগুলো কী কী?

① ড্রিলিং রিগে সহজেই অতিরিক্ত ভার দেওয়া হয়ে যায়;

২ ভূগর্ভে জটিল পরিস্থিতি থাকলে ড্রিল বিট সহজে খুলে আসে (ড্রিল আটকে যায়);

২। ড্রিলিংয়ের গতি অত্যন্ত বেশি, এবং একবার বায়ু নির্গমন ব্যর্থ হলে, এটি উপরের গাড়িটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে;

④ এর ফলে সহজেই উচ্চ পাম্পিং চাপ তৈরি হয়, যার ফলে উপচে পড়া, কূপ থেকে প্রবল বেগে পানি বের হওয়া, বা ভূগর্ভস্থ স্তরের ধস নামে, যা মূলত স্বাভাবিক কূপপথকে জটিল করে তোলে;

৪. খুব দ্রুত গতিতে ড্রিলিং করার ঝুঁকিগুলো কী কী?

① এর ফলে ব্রেক বেল্ট, ব্রেক ড্রাম এবং বড় দড়ির অস্বাভাবিক ক্ষয় সহজেই হতে পারে;

২। হঠাৎ কোনো বাধার সম্মুখীন হলে ড্রিল বিট ভেঙে যাওয়া, ড্রিল বিট আটকে যাওয়া বা ড্রিল থেমে যাওয়ার মতো দুর্ঘটনা সহজেই ঘটতে পারে;

২. অতিরিক্ত উত্তেজনা চাপ তৈরি করলে, সহজেই কূপ থেকে তেল চুইয়ে পড়া এবং কূপ ধসে পড়ার সম্ভাবনা থাকে;

৫. ড্রিল বিটকে কূপের দেয়ালের সাথে ধাক্কা খাইয়ে এর দাঁত ও বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত করে, ফলে ড্রিল বিটের কার্যকাল কমে যায়;

⑤ ড্রিল বিটের জলছিদ্র দিয়ে প্রচুর পরিমাণে পাথরের টুকরো সহজেই ড্রিল বিটে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে পাম্পের ড্রিল বিটের জলছিদ্রটি সহজেই বন্ধ হয়ে যেতে পারে;

৫. ড্রিল বিট নামানোর সময় ব্রেক ফেল করলে কী করতে হবে?

প্রথমে, স্লিপিং গতি কমানোর জন্য লো-স্পিড ক্লাচটি যুক্ত করতে হবে। ওয়েলহেডের কর্মীদের দ্রুত স্লিপটি যুক্ত করতে হবে অথবা লিফটিং কার্ডটি আটকে দিতে হবে এবং সকল কর্মীকে দ্রুত ওয়েলহেড ত্যাগ করতে হবে।

৬. ড্রিল করার সময় বড় দড়িটি পেঁচিয়ে যাওয়ার কারণ কী? এর প্রতিকার কী?

কারণগুলো হলো:

(1) নতুন তারের দড়িটি আলগা করা হয়নি;

(2) ড্রিল করার সময় ড্রিল বিটটি প্রচণ্ডভাবে ঘোরে;

(3) বড় হুক পিনটি খোলা হয়নি;

পরিচালনার পদ্ধতি:

(1) তারের দড়ির প্যাঁচ আলগা করার জন্য বড় দড়ির সচল মাথাটি ঢিলা করুন;

(2) ড্রিল বিটের ঘূর্ণন কমাতে ড্রিলিং গতি নিয়ন্ত্রণ করুন;

(3) যদি বড় হুক পিনটি খোলা না যায়, তাহলে ড্রিল বিটটি স্লিপের সাথে যুক্ত করে, ব্রেক পিনটি খোলার জন্য এবং মোচড় আলগা করার জন্য ট্র্যাভেলিং ক্যারেজটি ঘোরানোর চেষ্টা করুন;

৭. ড্রিল করার সময় বড় হুক পিনটি খোলার প্রয়োজন কেন হয়?

ড্রিলিং করার সময় বড় হুক পিনটি খোলার প্রধান উদ্দেশ্য হলো ড্রিল বিট লাগানো ও খোলার সময় তারের দড়ি যাতে পেঁচিয়ে না যায় তা প্রতিরোধ করা। কূপে স্টেবিলাইজার থাকলে এটি ড্রিল বিটের ঘূর্ণনে সহায়ক হয় এবং দ্বিতীয় তলার প্ল্যাটফর্ম ও ওয়েলহেড পরিচালনার জন্য সুবিধাজনক।

৮. ড্রিলিং করার সময় মাঝে মাঝে ড্রিলিং ফ্লুইড সঞ্চালন করার প্রয়োজন হয় কেন?

① ভূগর্ভে দীর্ঘ সময় ধরে স্থির থাকার কারণে অথবা ড্রিলিং ফ্লুইডের কার্যক্ষমতা হ্রাস পাওয়া বা অতিরিক্ত বালি জমা হওয়া রোধ করার জন্য ড্রিলিংয়ের আগে কোনো কারণে ড্রিলিং ফ্লুইড সঞ্চালন করা হয়, যার ফলে পাম্প চালু করতে অসুবিধা হয়;

২ ভূগর্ভস্থ স্তরটি ধসে পড়তে পারে;

③ লবণাক্ত জলে নিমজ্জন এবং জিপসাম অনুপ্রবেশের কারণে ড্রিলিং ফ্লুইডের কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়;

④ কূপে সামান্য ছিদ্র আছে;

⑤ ভূগর্ভস্থ পরিস্থিতি জটিল এবং প্রায়শই পাম্প চালু করা কঠিন হয়;

⑥ উন্মুক্ত কূপের অংশটি দীর্ঘ, কূপটি গভীর অথবা সেখানে উচ্চ-চাপের তেল ও গ্যাসের স্তর রয়েছে;

উপরোক্ত পরিস্থিতির অবনতি রোধ করতে, মাঝখানে ড্রিলিং ফ্লুইড সঞ্চালন করতে হবে।

৯. ড্রিল করার সময় বাধার কারণ কী? এটি কীভাবে প্রতিরোধ ও মোকাবেলা করা যায়?

বাধার কারণগুলো হলো:

① পিস্টন বের করে আনা অথবা ড্রিলিং ফ্লুইড সঠিকভাবে পূরণ না করার কারণে কূপটি ধসে পড়ে;

২ ড্রিলিং ফ্লুইডের কার্যকারিতা ভালো না হওয়ায় পুরু মাড কেক এবং ছোট ওয়েলবোর তৈরি হয়;

২ ড্রিল বিটের ব্যাস মারাত্মকভাবে ক্ষয় হয়ে গেছে এবং নতুন ড্রিল বিটটি বাধা সৃষ্টি করছে;

২. ড্রিলিং ফ্লুইড ভালোভাবে সঞ্চালন করার জন্য, ড্রিলিং ফ্লুইড বের করার আগে কাটা অংশগুলো মাটি থেকে সম্পূর্ণরূপে বের করা হয়নি;

⑤ ড্রিলিং টুলের কাঠামো পরিবর্তিত হয়;

৫. কূপের মুখটি অনিয়মিত, এবং সেখানে বালির সেতু বা পতিত বস্তু রয়েছে;

⑦ পাওয়ার ড্রিল দিয়ে দিকনির্দেশক কূপটি খনন করার পর;

প্রতিরোধ ও প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা:

ড্রিলিং ফ্লুইড বের করার আগে, এটিকে ভালোভাবে প্রস্তুত করুন এবং সম্পূর্ণরূপে সঞ্চালন করুন। ড্রিলিং ফ্লুইড বের করার সময়, নিয়ম অনুযায়ী এটি ভালোভাবে পূরণ করুন। যদি আটকে যাওয়ার মতো কোনো ঘটনা ঘটে, তবে তা রিমিং করে বের করে দিতে হবে। ড্রিলিং করার আগে, ড্রিল বিটের ধরন বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করুন। যদি ড্রিলিং টুলের গঠনে কোনো পরিবর্তন হয়, তবে ড্রিলিং করার সময় যাতে কোনো বাধা সৃষ্টি না হয় সেদিকে মনোযোগ দিন। ড্রিলিং করার সময় যদি পিস্টন ভেতরের দিকে ঢুকে যাওয়ার মতো কোনো ঘটনা ঘটে, তবে জোরে টানবেন না। ড্রিলিং করার সময় যদি কোনো বাধা সৃষ্টি হয়, তবে জোরে চাপ দেবেন না। এটি রিমিং করে বের করে দিতে হবে।

১০. ডংইং ফরমেশনের নিচের স্তরে ড্রিল করার সময় কোনো বাধার সম্মুখীন হলে, রিমিং করার সময় কীসের প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত?

(1) “একবার ফ্লাশ, দুইবার আনব্লক এবং তিনবার রিমিং” নীতি কঠোরভাবে মেনে চলুন, এবং নতুন কূপ রিমিং প্রতিরোধ করার জন্য ঘোরানোর সময় চাপ প্রয়োগ করা এবং নামানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ;

(2) পাম্প ব্লক হওয়া রোধ করতে পাম্পের চাপের পরিবর্তনের দিকে ভালোভাবে নজর রাখুন এবং কম ডিসপ্লেসমেন্ট দিয়ে পাম্পটি চালু করে ধীরে ধীরে বাড়ান;

(3) ড্রিলিং ফ্লুইড কূপটি পরিচালনা করুন, এবং সঞ্চালন স্বাভাবিক হওয়ার পরে কূপটি ধৌত করার জন্য ডিসপ্লেসমেন্ট বৃদ্ধি করুন;

(4) জটিল কূপের অংশটি বাধামুক্ত না হওয়া পর্যন্ত বারবার রিমিং করুন;